解放軍空軍之父林彌一郎

在中國空軍的歷史上，不能不提及東北老航校，在東北老航校的創建史上，也不能不提及為之傾灑熱血甚至獻出生命的300餘名日本友人。四野日籍官兵中功勛顯著者，無疑是原日本關東軍第二航空軍團第四練成大隊的林彌一郎部，這支關東軍的航空王牌集體加入東北民主聯軍時，計有飛行員20名、機械師24名、機械員72名以及其他各類地面保障人員近200人。除此以外，還有一些是從解放區轉送來的投誠和被共軍俘虜的日籍航空人員。以這些日籍官兵為骨幹組成的東北老航校成為中國空軍的搖籃。這裡共培養出飛行員160人，其中23人參加過開國大典的閱兵。當年的空軍司令員王海、空軍副司令員林虎、北京軍區空軍司令員劉玉堤，以及曾經擊落美軍王牌飛行員戴維斯的張積慧等人都是從這裡走出的。

林彌一郎，1911年出生於日本大阪府的農民家庭。中學畢業後航校，學成後曾任飛行駕駛教官。1941年9月任陸軍第一師團第五四航空隊中隊長（中尉）不久被派往中國，參加武漢的防空作戰，繼而到廣東，廣西擔任防空任務。在日本侵華戰爭中曾與中國空軍和美國空軍進行空戰，對抵抗日本侵略的中國人民犯下不少罪行。關於他的這段經歷，日本空軍歷史上稱：林彌一郎是以勇猛果敢而聞名的戰鬥機駕駛員。日本關東軍第二航空軍團第四教練飛行隊駐紮在瀋陽東南的奉集堡機場。部隊長林彌一郎更是老資格的飛行員，他一向愛護部下，又有超群的飛行技術和訓練經驗，深受部下擁護。

日本宣告投降後，林彌一郎所在的關東軍第2航空團第四練精飛行隊為了不向蘇軍投降，躲進了深山之中。由於最終缺乏食品決定向中國政府軍投降。但是錯把在東北的共產黨軍隊當成了國民黨軍隊，於是林彌一郎成為了中國共產黨的俘虜。1946年1月1日，中國共產黨東北民主聯軍司令林彪以及中共東北局書記彭真決定 成立東北航空總隊，要求林彌一郎出來幫助。林彌一郎以改善300名日軍部下的生活待遇為條件答應了這一要求，並且擔任東北航空總隊的副隊長兼參議。由於發生了通化事件，林彌一郎的幾名部下受到了牽連，中國共產黨中央曾經三次下令要求中共東北局處決林彌一郎。但是當時中共［日軍反戰聯盟］的主任前田光繁（又名杉本一夫，1938年在河北被八路軍俘虜，成為了八路軍第一名日軍俘虜，後一直擔任中共［日軍反戰聯盟］的責任人）堅定反對，並且中共［日軍反戰聯盟］ 的政治委員黃乃一出面做保，林彌一郎才免於一死，但是東北航空總隊的人事權轉移到了前田光繁的手中。

同年3月1日，中共東北局成立了東北民主聯軍航空學校，林彌一郎再次被任命為主任教官。林彌一郎在擔任東北民主聯軍航空學校主任教官期間，在理論、實踐、 訓練、教學等諸多方面開創了共軍航空的基礎，培養了大量的優秀航空人材。包括王海在內的所有中國人民志願軍飛行員均為林彌一郎的學生。林彌一郎為共產黨空軍的建設和發展做出了不可磨滅的貢獻，被軍事專家稱為解放軍空軍之父。

事實上，儘管抗日戰爭已經結束，三年內戰期間，東北的國民黨軍隊仍然在「間接」抗日。

蘇軍向出關八路軍總共移交戰俘59.4萬名，具體被中共留用人員有以下幾個說法：

① 日中經濟貿易中心理事兵頭義清1943年參加八路軍，解放戰爭時在38軍112師335團。他透露日本有個38軍戰友會，大概10000多人，僅東京地區就有幾百人，335團的有好幾十人。兵頭義清說：解放軍第四野戰軍裏，曾經有差不多10萬日本人。四野一般一個連編有一個日軍步兵班，這些日軍訓練有素，提高了四野的整體戰鬥力，為解放戰爭的勝利做出了貢獻。

② 根據當時日軍官員回憶錄：八路在60萬關東軍中搞了個百分比，要求日本人用留下小部分人的代價換取大部分人的遣返。日本人在同胞之間是重視責任感，他們誤認為留下必死，因此很多團隊中的精英分子和骨幹便要求留下，換取大部分袍澤的平安歸國。

③ 有官方報道表明，近萬名醫護人員在林羅軍中服役。

④ 1948年9月28日，日本外務省調查局局長加藤松平召開了記者招待會，向外界公布：日本前關東軍官兵及其家屬，一共有14萬人或被迫留在東北中共軍中服役，或滯留在中共控制區內生活；加藤局長肯定地認為，據他們周密調查，起碼有6萬名日本軍人直接為中共軍於前線工作，有教授士兵開炮打槍的，有教授飛行技術的，有跟隨部隊做出戰術指導的，也有駕駛坦克和國軍直接交戰的。以上記錄見諸於《紐約時報》，1948年9月29日。

另外，林彪的部隊裏有三分之一甚至一半是前滿洲國的偽軍。當時在國民黨內有人曾提議收編前滿洲國偽軍，但被陳誠拒絕。這些偽軍最終被不擇手段的中共收編了去當炮灰。為打倒中國政府作出了貢獻。